Le moteur ne part pas Fonctionnement anormal du moteur

Le moteur Diésel.
1.) La pompe ne débite pas
Réservoir vide, canalisation obstruées, filtres colmatés ou encrassés, air dans le gasoil (purger), organes ou éléments de corps de pompe usés ou brisés, soupapes encrassées ou détériorées, ressorts trop faibles, tringlerie détachée ou brisée.

2.) La pompe refoule trop tot ou trop tard
a). Accouplement déréglé ou desserré : rétablir le calage normal et bien resserrer les vis.

b). Usure excessive de certains éléments (galets bossages des cames).

c). Les injecteurs ne fonctionnent pas ou mal :

Bougies et circuit de préchauffage défectueux ;
Rupture de fils; mauvaise connexions (nettoyer, resserrer); batterie déchargée.
3.) Compressions insuffisantes
Injecteurs mal fixés ou desserrés, joints oubliés ou détériorés.

4.) Le moteur part et s'arrête
Canalisations obstruées, filtres encrassés, air dans la pompe, pompe ne débite pas assez, avance à injection anormale.

5.) Le moteur ne tire pas
Débit de pompe insuffisant, mauvaise étanchéité des soupapes et des raccords, pistons de pompe usés, colliers desserrés, butée de crémaillère déplacée, injecteurs non étanches, point d'injection déréglé.

6.) Moteur bruyant
a). Pression injection trop forte (régler les injecteurs);

b). Compression trop faible (retard à l'allumage);

c). Avance à l'injection trop grande.

7.) Le moteur « fume et cogne »
Avance à l'injection insuffisante (ratés au ralenti), accouplement desserré, pression d'injection trop faible, injecteurs défectueux, compressions insuffisantes

Le moteur fume
1.) Fumées blanches ou bleues
Remontées d'huile de graissage dans les cylindres, compressions insuffisantes, ralenti trop prolonger.

2.) Fumées noires
a). La pompe débite trop (régler la course, les sélecteurs dentés).

b). Pressions d'injection trop faibles, avance déréglée, injecteurs défectueux, distribution déréglée ou en mauvaise état.  

INJECTION



Schéma Emission de Fumées moteur en marche.
Pression d'injection
1.) Trop forte
Vis de réglage desserrée, aiguille coincée en position de fermeture (calamine, impuretés), trous de pulvérisation bouchés (nettoyer avec un produit de traitement adapté à la situation ou changer l'aiguille et la buse).    

2.) Trop faible
Vis desserrées, ressort cassé ou affaibli (le changer), aiguille coincée en position d'ouverture (changer la buse et l'aiguille).

3.) Mauvaise pulvérisation
Impuretés (nettoyer), mauvaise étanchéité de l'aiguille (l'injecteur goutte), léger grippage de l'aiguille, tige-poussoir déformée (changer buse et aiguille).

POMPE A INJECTION
1.) Débit nul
Réservoir vide, trou d'air du réservoir bouché, pompe désamorcée, fuites, ressorts cassés, air dans les canalisations obstruées, écrasées, ou percées.

2.) Débit insuffisant
Comme ci-dessus, plus clapets coincés, pistons usés, ressorts affaiblis.

3.) Débit trop fort
Régulateur déréglé, tringlerie désarticulée ou cassée.  

4.) Débit irrégulier
Air dans la pompe, pistons et clapets coincés, ressorts cassés ou affaiblis.

5.) Débit d'injection déréglé
Secteur denté décalé, jeu de poussoir déréglé, came et galet usés.